Cum se reglează ambreiajul motocicletei
If the motorcycle is suddenly in gear and unable to move, the clutch is not connected completely. The main problem in this situation is that the engine's power transmission is affected, and the car cannot run. It is the same as neutral gear, which is what we usually call "lost gear".
Există de obicei două motive principale pentru această situație:
În primul rând, firul de ambreiaj este prea strâns, ceea ce face ca plăcile de frecare active și pasive să nu fie complet combinate;
A doua este uzura gravă a plăcii de frecare. Prima soluție este reglarea liniei de ambreiaj, iar cealaltă este înlocuirea plăcii de frecare.
Reglarea cursei mânerului ambreiajului: Dacă cursa capătului ambreiajului nu îndeplinește cerințele, slăbiți piulița de blocare de la rădăcina mânerului și rotiți piulița de reglare la stânga și la dreapta pentru a face ca cursa capătului mânerului să fie de 15 mm - 20 mm. Dacă schimbați cablul, ar trebui să acordați atenție diferitelor direcții ale cablurilor diferitelor modele. După instalare, ghidonul trebuie condus spre extrema stângă și extrema dreaptă pentru a regla cursa liberă a mânerului.
Reglarea jocului ambreiajului: În general, este suficient să rotiți piulița de reglare a mânerului și va fi mai bine dacă cablul este verificat și reglat în același timp. Dacă mânerul ambreiajului este reglat și spațiul încă nu îndeplinește cerințele, cablul trebuie îndepărtat și reglat prin capacul de pe piuliță. Dacă mantaua cablului este crăpată sau îndoită și deformată, înlocuiți cablul cu unul nou.
Revizuirea alunecării ambreiajului: alunecarea ambreiajului este cauzată în principal de spațiul insuficient al prinderii ambreiajului. Dacă distanța de prindere potrivită este prea mică sau nu există deloc decalaj, ambreiajul este întotdeauna într-o stare de jumătate-ambreiaj, ceea ce va cauza inevitabil alunecarea ambreiajului. Puteți slăbi piulița de blocare de la rădăcina mânerului în sens invers acelor de ceasornic și apoi rotiți piulița de reglare la stânga și la dreapta până când spațiul este corect.
Dacă valoarea standard a intervalului încă nu este atinsă după reglarea piuliței de prindere, suportul care fixează piulița de reglare a cablului trebuie ridicat. După finalizarea reglajului, porniți motorul și verificați dacă schimbarea vitezei este lină, curată, alunecoasă sau zgomot anormal. Dacă există o problemă, ar trebui efectuată o inspecție suplimentară pentru a afla motivul și a o elimina.